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飞机发展史上看到紧固件的重要性



发布时间:2019/12/13 12:03:23 点击次数:338次

我们都能从历史的课本中读到,飞机的发明者是外国莱特兄弟,在1903年发明了第一架飞机,而发明飞机必不可缺少的就是紧固件,从发明飞机直到五年后,飞行器的兴起,也让各个国家对紧固件制造和生产起到重要性的作用,那就是工业革命的兴起,也对紧固件的质量及作用,要求是越来越高。

首先先来了解一下飞机的发展史:

一、喷火式战斗机

喷火式战斗机是整个第二战时期英国最著名的主力战机“喷火”,在关系英国生死存亡的不列颠空战中表现出色,成为挽救英国的大救星,那么这款明星战斗机性能到底有多强?

独特的椭圆机翼被设计为具有尽可能薄的横截面,这导致了比当今其他战斗机更高的速度。机身用途广泛,可以提供多种功能,包括拦截机,侦察侦察机,战斗轰炸机和教练机。

二、贝尔X-1

X-1 试验飞机作为人类历史上一种划时代的飞机,不仅仅是因为它的速度超过了音速,也是因为它是世界上第一种纯粹为了试验目的而设计制造的飞机。X-1 最初设想来自于 20 世纪 30 年代末飞机设计领域所遇到的问题,当时建造的风洞已经不能满足飞机在亚音速和超音速飞行条件下各种参数的正确搜集,因而研制一种专用的飞行试验机势在必行。

贝尔X-1是一架以火箭发动机为动力的、操纵性能良好、设计强度较高的飞机,其驾驶员的技术也很熟练。贝尔飞机多次成功地用M1或超出了M1的速度飞行,从而激发了人们时超音速飞行研究的兴趣,打开了航空飞行崭新的一页。

三、洛克希德SR-71黑鸟

SR-71侦察机(英文:SR-71,绰号:Blackbird,译文:黑鸟),是美国空军一型喷气式远程高空高速战略侦察机。

SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术,钛结构、涡喷/冲压变循环发动机,至今仍然不失其先进性。该机是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机,实战记录中没有任何一架曾被敌机或防空导弹击落过。

SR-71侦察机1963年开始研制,由美国洛克希德公司(Lockheed )的臭鼬工厂研制生产,1964年首飞,1966年服役,共生产32架。1990年退役,1995年部分SR-71编回部队,并于1997年展开飞行任务,1998年永久退役,部分进入博物馆陈列,仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用

四、波音787

梦幻客机是波音有史以来第一架主要由复合材料制成的客机。

与将多个铝制部件与数千个紧固件连接在一起的传统方法相反,机身是通过连接大型的复合桶形部件来组装的。复合材料也被用来制造内部,门和尾部的零件,并赋予全新的机翼设计在负荷下的显着弯曲能力。

空气动力学方面的重大改进,减轻了重量,并采用了全新的发动机,与Dreamliner所取代的波音767相比,其燃油效率惊人地提高了20%。

总结:重大的技术进步已经改变了我们制造飞机的方式。最初从木头和帆布变成钢,然后是铝,现在新引入的复合材料有望使飞机变得越来越轻,燃料效率更高。

像波音747这样的飞机是由600万个零件组成的,其中很多飞机紧固件,而且其中许多都是独一无二的。因此,波音787是宽体客机,采用双通道,比其他民航客机拥有更大的窗户,窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。窗中以液晶体调校机舱的光暗,减少窗外射入的眩光及维持透明。

机舱内以发光二极管提供照明,取代萤光管,节省约一半电力消耗。机舱气压以电动的空气压缩机维持,不使用引擎压缩段带入的高压空气;加上机身物料的空气密封功能,比旧款民航机更能保持机舱湿度。

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